Z prac Rady Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Opublikowane według Henryk Sikora · 19 Grudzień 2022
Rada Nadzorcza PKP Polskie Linie Kolejowe w grudniu br., odbyła swoje posiedzenie w siedzibie Spółki. Zostało ono poprzedzone spotkaniem Komitetu Audytu Rady Nadzorczej, który m.in. zapoznał się z raportami audytów wewnętrznych PLK i przyjął harmonogram prac w 2023 r.
Monitoring inwestycji
Rada Nadzorcza wykonując czynności nadzorcze zajmowała się rozpatrzeniem comiesięcznej informacji Zarządu, w sprawie realizacji inwestycji. Dotyczyła ona m.in. realizacji planu inwestycyjnego na 2022 r. (realizacja nakładów i wskaźników rzeczowych).
Z dotychczasowych działań Zarządu wynika duża determinacja w zakresie osiągnięcia maksymalnie wysokiego poziomu wykonania planu.
Przeanalizowane zostały inwestycje, na których występują największe opóźnienia. Jedną z nich jest realizacja projektu systemu ERTMS/GSM-R (Globalny System Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej, zapewniający operacyjną komunikację głosową i transmisję danych, użytkownikom sieci na infrastrukturze PLK). Projekt obciążony jest od samego początku jego realizacji wieloma ryzykami. Realizuje go spółka Nokia, bazując jednak na wielu podwykonawcach, którzy zgłaszają różne problemy (jeden z kluczowych podwykonawców ogłosił upadłość). Częścią projektu realizowanego na terenie całego kraju jest wykonanie obiektów radiokomunikacyjnych (wieże) i zabudowa rurociągów kablowych dla linii światłowodowych. Sygnalizowane są także roszczenia wykonawców o zwiększenie wynagrodzenia za realizację robót, z powodu wzrostu cen materiałów i kosztów wykonawstwa robót.
Przyczyny opóźnień w realizacji inwestycji są bardzo złożone i często Spółka nie ma na nie wpływu. Głównie odnosi się to do wykonawców (braki i coraz droższe materiały, wzrosty cen, problemy ze znalezieniem podwykonawców itp.), którzy w wielu przypadkach wykazują ograniczony potencjał wykonawczy, co skutkuje mniejszym wykonaniem robót niż wynika to z umowy.
W oczekiwaniu na KPO
Negatywne skutki wstrzymania przez Komisję Europejską należnych Polsce środków finansowych z Krajowego Programu Odbudowy (KPO) są przez PLK zdiagnozowane i wyliczone. Brak środków z KPO powoduje negatywne skutki i wymierne straty dla PLK, spółek zależnych oraz wykonawców i podwykonawców, realizujących modernizację linii kolejowych.
Brak środków z KPO spowodował 1,5 roczne opóźnienie w realizacji planów inwestycyjnych, unieważnienie wielu przetargów, co przy utrzymującej się inflacji i wzroście cen wykonawstwa robót przynosi wymierne straty dla PLK. Zmniejszanie ilości ogłaszanych przetargów przez PLK i realizacji robót modernizacyjnych powoduje negatywne skutki na rynku wykonawców, podwykonawców i dostawców. Może to doprowadzić do wyniszczającej konkurencji, wygrywania przetargów po zaniżonych cenach, a to z kolei może przełożyć się na jakość i terminowość prac, porzucenia nierentownych robót i upadłości firm zaangażowanych w modernizację linii kolejowych. Niestety cała ta sytuacja obciąża Spółkę PLK jako zleceniodawcę robót i odpowiedzialnego za realizację modernizacji sieci linii kolejowych w Polsce.
Brak środków z KPO i w konsekwencji wstrzymanie niektórych przetargów na roboty modernizacyjne może mieć także negatywne skutki na zatrudnienie w Centrum Realizacji Inwestycji, w zespołach projektowych (być może zaistnieje konieczność weryfikacji zatrudnienia).
Zakup PKP Telkol ugrzązł w miejscu
Rada Nadzorcza zapoznała się ponownie z informacją Zarządu PLK przygotowaną dla Walnego Zgromadzenia, o stanie zaawansowania przejęcia spółki PKP Telkol.
Pomimo objęcia tej informacji klauzulą tajności trudno o niej nie wspomnieć, chociażby w kontekście pikiety, która została zorganizowana przez Sekcję Zawodową Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” przed siedzibą Ministerstwa Aktywów Państwowych, gdzie związek domagał się przejęcia pracowników PKP Telkol przez PLK (więcej w petycji na www.plk.ksk.org.pl).
Odbyła się ona 12.10.2022 r. Również w tym dniu PLK złożyła do PKP S.A. ofertę zakupu 100 % udziałów PKP Telkol. W wymaganym terminie PKP S.A. złożyła swoją ofertę sprzedaży. Niestety strony różnią się w swoich oczekiwaniach finansowych.
Sprawa trwa już od blisko trzech lat. Wymiana pism-ofert w ostatnich tygodniach pomiędzy PKP S.A. a PLK tylko ją wydłuża, nie rozwiązując problemu.
Dodatkowe nagrody do pracowników PLK
Uchwałę o uruchomieniu dodatkowej wypłaty nagród za 2022 r. dla pracowników Spółki, podjął Zarząd PLK na posiedzeniu w dniu 6 grudnia 2022 r.
Z informacji przekazanych przez Zarząd wynika, że wypłatą nagrody objęci zostali pracownicy będący w stanie zatrudnienia na dzień 1 grudnia 2022 r., z wyłączeniem pracowników zatrudnionych po 31 sierpnia 2022 r. Nagroda przysługiwała również pracownikom, przebywającym na krótkotrwałych urlopach bezpłatnych (do 1 miesiąca), w związku z powołaniem do terytorialnej służby wojskowej lub na okres trwania ćwiczeń wojskowych.
Wysokość nagrody dla każdego uprawnionego pracownika wyniosła 1400 zł (była w najwyższej możliwej wysokości) i została wypłacona w grudniu 2022 r., z oszczędności funduszu wynagrodzeń za rok 2022.
Wypłata dodatkowej nagrody dla pracowników PLK była wspierana przez Walne Spółki (którym jest Minister Infrastruktury), Radę Nadzorczą, a także wnioskowana przez ostatnie kilka tygodni przez Sekcję Zawodową Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”. Przedstawiciele pracowników podziękowali Prezesowi i Zarządowi Spółki, wyrażając w imieniu załogi, zadowolenie i usatysfakcjonowanie z wypłaty dodatkowej nagrody oraz z jej wysokości.
Inne tematy
Rada zajmowała się również m.in. następującymi sprawami: wynikami finansowymi spółek zależnych od PLK, przeniesieniem składników infrastruktury kolejowej oraz gruntów pod liniami kolejowej z PKP S.A. do PLK, współpracą z CPK, LCS Rzeszów, realizacją rozwoju Spółki w ostatnim okresie oraz przeglądem uchwał przyjętych przez Zarząd PLK (od ostatniego posiedzenia Rady).