Zarząd PLK podjął decyzję w sprawie finansowania przez PLK od 1 sierpnia 2025 r. dodatkowej wpłaty do Pracowniczych Planów Kapitałowych (PPK) w wysokości 0,5% dla pracowników, których staż pracy w PLK SA wynosi ponad pięć lat.
To kolejny postulat Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zgłoszony do PLK jeszcze w ubiegłym roku i negocjowany w ramach dialogu społecznego, który został zrealizowany.

Różne są formy uświetnienia 45. Rocznicy powstania NSZZ „Solidarność”. Mają one przypomnieć znaczenie i rolę jaką odegrała „Solidarność” dla Polski, historię naszego Związku, a także kluczowe wydarzenia, które miały miejsce na przestrzeni minionych 45 lat.
Kolejarze z Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej, w sposób niekonwencjonalny uczcili tę rocznicę poprzez zdobycie jednego z alpejskich czterotysięczników i rozwieszenie na nim flagi 45-lecia powstania NSZZ „Solidarność”. W Alpach Pennińskich weszli na szczyt o nazwie Castor (4225 m) znajdujący się na granicy między Szwajcarią a Włochami.

Informacje płynące z PKP Cargo S.A. potwierdzają „stabilny” proces restrukturyzacji zmierzający powolnymi krokami do likwidacji. Opinia społeczna od wielu miesięcy „karmiona” jest jedynie słuszną wiedzą o zaniedbaniach poprzednich zarządów tej spółki. Wszyscy już wiemy, że winą za całe zło, które prześladuje naszego towarowego, narodowego przewoźnika są wszyscy, którzy rządzili do 15 października 2023 r. To tak najkrócej, bo taki jest polityczny wyrok na tę spółkę.

W dniu 23 lipca 2025 r. odbyła się druga tura rozmów przedstawicieli PLK ze związkami zawodowymi w sprawie nowych zapisów w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy. Proponowane przez pracodawcę zmiany dotyczą głównie ustalenia stałych wysokości dodatku funkcyjnego (bez automatycznego wzrostu, tak jak to było dotychczas), wliczenia dodatków za pracę w warunkach szkodliwych dla zdrowia, uciążliwych i niebezpiecznych do wynagrodzenia zasadniczego pracownika (średnio 146 zł od stycznia 2026 r.) oraz zmian w tabeli stawek wynagrodzenia zasadniczego (Załącznik nr 2 do ZUZP) i tabeli kwalifikacji i zaszeregowania (Załącznik nr 1 do ZUZP).

4 lipca 2025 r. w siedzibie Przedsiębiorstwa Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej (PNUIK) w Krakowie odbyło się zebranie delegatów NSZZ „Solidarność”.
Wśród uczestników byli również zaproszeni przedstawiciele „Solidarności”: Tomasz Zaborowski, przewodniczący Regionu Małopolskiego, Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej i Ireneusz Dynowski, przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie, a także Zbigniew Marzec, prezes PNUIK.

30 czerwca 2025 r. odbyło się Walnego Zgromadzenie PLK, które przyjęło sprawozdanie finansowe Spółki za 2024 r.
Media rozpisują się od kilku dni, że PKP Polskie Linie Kolejowe zanotowały za ubiegły rok stratę netto w wysokości 334 mln zł, co stanowi poprawę w porównaniu z rokiem 2023, kiedy to osiągnięto stratę netto w wysokości 937 mln zł (głównie tworzone rezerwy na ewentualne roszczenia sądowe wykonawców modernizacji). Jako główną przyczynę poprawy wyniku finansowego, PLK podaje mediacje z wykonawcami i optymalizacja kosztów.

To pytanie staje się coraz bardziej aktualne przy podejmowaniu decyzji przez ministra infrastruktury na Walnym Zgromadzeniu PLK, czy 36 – tysięczna załoga będzie miała swoją reprezentację w Radzie Nadzorczej Spółki.
Pracownicza inicjatywa zbierania podpisów na liście, w której załoga domaga się powołania swoich przedstawicieli do Rady Nadzorczej PLK na nową kadencję zyskała wielkie poparcie.
W ciągu zaledwie kilkunastu dni poparło ją ponad 6 tys. pracowników.

16 czerwca 1944 r. w godzinach porannych wyruszył pociąg z Bełżca przez Rawę Ruską do Lwowa. Kilka kilometrów od Bełżca, w lesie koło wsi Zatyle sotnia rzeźników Ukraińskiej Powstańczej Armii (UPA) w zmowie z maszynistą (był z pochodzenia Ukraińcem) zatrzymała pociąg.
Zbrodniarze wtargnęli do pociągu. Najpierw legitymowali wszystkich pasażerów, aby oddzielić Polaków od Ukraińców. Ukraińców zwolniono i mogli oni dalej kontynuować podróż. Około 70. Polaków w bestialski sposób zamordowano, większość rozstrzelano bezpośrednio w sąsiedztwie torów kolejowych. Wśród ofiar były także kobiety i małe dzieci.

18 czerwca 2025 r. w siedzibie PLK odbyło się trzecie spotkanie negocjacyjne w sprawie wzrostu wynagrodzenia dla pracowników PLK wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP). Pracodawcę reprezentował Piotr Wyborski, prezes Zarządu Spółki oraz Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych w Centrali PLK wraz z zespołem. Pracowników reprezentowały związki zawodowe będące sygnatariuszami ZUZP w tym przedstawiciele Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (przewodniczący Henryk Sikora oraz zastępcy Piotr Pazera i Roman Kowalski).

Rada Nadzorcza PLK spotkała się na czerwcowym posiedzeniu, które odbyło się w siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Obrady poprzedziło spotkanie Komitetu Audytu, który zajmował się przede wszystkim skonsolidowanym sprawozdaniem finansowym Grupy PLK za rok 2024.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (26 maja 2025 r.).

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” na początku kwietnia 2025 r. działając z upoważnienia zakładowych organizacji związkowych, na podstawie postanowień Porozumienia w sprawie wzajemnych zobowiązań stron ZUZP dla pracowników PLK (dialog społeczny) wystąpiła do Zarządu PLK z żądaniem realizacji 9 postulatów.
Dotyczą one najważniejszych spraw, którymi „żyją” obecnie pracownicy PLK, w zakresie poprawy warunków pracy i płacy, a także wszystkich grup pracowniczych, bo taką rolę spełnia NSZZ „Solidarność” reprezentujący załogę Spółki.

W bieżącym roku, w którym obchodzimy 45. Rocznicę powstania NSZZ „Solidarność” Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej (SZIK) w ramach prowadzonej przez nas „polityki historycznej” chce pokazać kilka nieznanych miejsc i wydarzeń historycznych związanych z koleją.
Jednym z nich jest naziemny schron kolejowy wybudowany we wsi Stępina w województwie podkarpackim. Kompleks został zbudowany w okresie II wojny światowej, w latach 1940–1941. W jego skład wchodziło kilkadziesiąt obiektów o różnym przeznaczeniu (bocznica kolejowa, bunkry bojowe chroniące schron, wartownie, budynki zaplecza technicznego, itp.). Kilkukilometrowy tor został tutaj specjalnie doprowadzony od linii kolejowej Rzeszów – Jasło.

W dniu 29 maja 2025 r. w siedzibie PLK odbyły się negocjacje w sprawie wzrostu wynagrodzeń dla pracowników PLK wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Było to drugie spotkanie w tej sprawie.
Pracodawca reprezentowany był przez Piotra Wyborskiego, prezesa Zarządu PLK, Magdalenę Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych w Centrali PLK. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowana była przez Henryka Sikorę, przewodniczącego sekcji oraz zastępców, Piotra Pazerę i Romana Kowalskiego.

W siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, na comiesięcznym posiedzeniu, obradowała Rada Nadzorcza PLK. W tym samym dniu, rano spotkał się Komitet Audytu Rady Nadzorczej, który m.in. omawiał dotychczasową współpracę z firmą audytorską wykonującą badania sprawozdania finansowego w PLK i sprawozdania skonsolidowanego w Grupie kapitałowej PLK.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” 23 maja 2025 r. zorganizowała w Warszawie turniej szachowy dla pracowników PLK. Nasz Związek propaguje różne pasje i sportowe aktywności pracowników. Szachy to gra królewska, wyjątkowo elitarna stawiająca zawodnikom nadzwyczajne wymagania i weryfikująca ich predyspozycje.
Dlatego założyliśmy dotarcie do tych pracowników, dla których to właśnie gra w szachy jest pasją, której są w stanie poświęcić swój prywatny czas i niedogodności związane z dojazdem z różnych części Polski.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” na początku kwietnia 2025 r. działając z upoważnienia zakładowych organizacji związkowych, na podstawie postanowień Porozumienia w sprawie wzajemnych zobowiązań stron ZUZP dla pracowników PLK (dialog społeczny) wystąpiła do Zarządu PLK z żądaniem realizacji 9 postulatów. Dotyczą one najważniejszych spraw, którymi „żyją” obecnie pracownicy PLK, w zakresie poprawy warunków pracy i płacy, a także wszystkich grup pracowniczych, bo taką rolę spełnia NSZZ „Solidarność” reprezentujący załogę Spółki.

Miesiąc kwiecień był wyjątkowo pracowity dla Rady Nadzorczej Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Postępowanie kwalifikacyjne na członka Zarządu, badanie sprawozdania finansowego, to kluczowe i ważne zagadnienia, a oprócz nich wiele spraw związanych z nadzorem nad bieżącą działalnością Spółki.

W dniach 24-25 kwietnia 2025 r. odbył się 32. Krajowy Zjazd Delegatów NSZZ „Solidarność" w Kołobrzegu. Delegaci przez dwa dni dyskutowali i głosowali nad zmianami do Statutu Związku. To główny cel zjazdu, którego hasłem było „Tylko razem”.

23 kwietnia 2025 r. w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. odbyło się spotkanie przedstawicieli Spółki pod przewodnictwem Piotra Wyborskiego, prezesa PLK ze związkami zawodowymi. Jego głównym celem było omówienie podwyżki wynagrodzeń dla pracowników PLK. Sekcję Zawodową Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowali: Henryk Sikora, przewodniczący, Piotr Pazera i Roman Kowalski, zastępcy przewodniczącego sekcji.
W pierwszej części spotkania związkowcy zostali zapoznani z aktualną sytuacją finansową Spółki oraz możliwościami wysokości podwyżki wynagrodzeń, która jest zaplanowana w br.

Czas Wielkiego Postu trwa 40 dni (licząc tylko dni powszednie, do Wielkiego Czwartku). Charakteryzują go trzy filary: modlitwa, post i jałmużna.
Dla nas katolików to szczególny czas duchowego przygotowania do świąt wielkanocnych.
Brak co jakiś czas obecności podobnego okresu w naszym życiu, brak tej świętej refleksji przynajmniej raz w roku, wcześniej czy później jest w stanie wyjałowić nas z naszego człowieczeństwa i z naszej wrażliwości na słowo Boga i obecność innych ludzi.

„Solidarność” wystąpiła do Zarządu PLK z wnioskiem o wdrożenie w Spółce wzrostu wynagrodzeń dla pracowników będących członkami związku zawodowego oraz tych, którzy nie należą do żadnego związku zawodowego.
Wsłuchujemy się w oczekiwania pracowników, którzy pytają o podwyżki wynagrodzeń, o ich wysokość i termin wdrożenia.
Zdaniem „Solidarności” pracownicy zasługują na godne podwyżki chociaż by ze względu na wzrost efektywności pracy, stawiane przez PLK coraz większe wymogi oraz zwiększenie obowiązków i zadań.
Na nasze pismo otrzymaliśmy następującą odpowiedź.

W siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, na comiesięcznym posiedzeniu, obradowała Rada Nadzorcza PLK. W tym samym dniu, rano spotkał się Komitet Audytu Rady Nadzorczej, który zajmował się m.in. sprawozdawczością finansową w PLK, polityką rachunkowości, sprawami związanymi ze sprawozdaniami finansowymi za 2024 r. oraz audytami wewnętrznymi.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (25 lutego 2025 r.).

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) analizuje proces wdrażania projektu mobilnego zwrotniczego w Zakładach Linii Kolejowych, głównie na podstawie przeprowadzonego pilotażu. Po weryfikacji kilku losowo wybranych lokalizacji gdzie zaplanowano zespoły mobilnych zwrotniczych stwierdziliśmy, że pracownicy nie są w stanie wykonywać nałożonych czynności zgodnie z przepisami i instrukcjami w czasie, w którym zostały one zaplanowane do realizacji.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” od dłuższego czasu zabiega o powstrzymanie nakładania dodatkowych czynności i zwiększania obciążenia pracą dyżurnych ruchu, a także czynienia go współodpowiedzialnym w każdym zaistniałym przypadku.
Nasze działania skupiły się głównie na interweniowaniu w tej sprawie w Ministerstwie Infrastruktury (spotkania z wiceministrem Piotrem Malepszakiem – 20.02, 10.03, 12.03.2025 r.), w UTK (spotkanie, m.in. 12.12.2024 r.) i Zarządzie PLK oraz wystąpieniach pisemnych do ww. instytucji.
Poniżej zamieszczamy odpowiedź podpisaną przez Ignacego Górę, prezesa UTK na jedno z naszych ostatnich pism dotyczące powyższych zagadnień i szeroko pojętego bezpieczeństwa prowadzenia ruchu pociągów.

"Solidarność” w PLK wystąpiła do Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z wnioskiem o wdrożenie w Spółce podwyżki wynagrodzeń dla pracowników będących członkami związku zawodowego oraz tych, którzy nie należą do żadnego związku zawodowego.
Wsłuchujemy się w oczekiwania pracowników, którzy pytają o podwyżki wynagrodzeń, o ich wysokość i termin ich wdrożenia.
Zdaniem „Solidarności” pracownicy zasługują na godne podwyżki chociażby w kontekście stawianych przez PLK coraz większych wymogów oraz zwiększenia obowiązków i zadań.

W dniu 12 marca 2025 r. w siedzibie PKP S.A. odbyła się druga część posiedzenia Zespołu Trójstronnego do spraw Kolejnictwa (zespół rozpoczął obrady 20 lutego br.). Obradom, w których uczestniczyli przedstawiciele pracodawców kolejowych i związków zawodowych przewodniczył Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Krajową Sekcję Kolejarzy NSZZ „Solidarność” reprezentowali: Henryk Grymel (przewodniczący KSK, współprzewodniczący zespołu), Henryk Sikora (zastępca przewodniczącego KSK) i Marek Dębski (członek Prezydium KSK).

W dniu 10 marca 2025 r. w siedzibie Ministerstwa Infrastruktury odbyło się spotkanie przedstawicieli Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność” (KSK) z Piotrem Malepszakiem, wiceministrem infrastruktury.
KSK reprezentowali: Henryk Grymel (przewodniczący KSK), Zdzisław Jasiński (przewodniczący Krajowego Sekretariatu Transportowców), Jan Majder (PKP Cargo), Henryk Sikora (PLK) i Marek Dębski (Polregio). Celem spotkania było przedyskutowanie najważniejszych spraw, które zdaniem „Solidarności” występują w poszczególnych spółkach kolejowych oraz wypracowanie rozwiązań problemów zgłaszanych przez związkowców.

Rada Nadzorcza PLK spotkała się na comiesięcznym posiedzeniu, które odbyło się w siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (28 stycznia 2025 r.).

W dniu 20 lutego 2025 r. w siedzibie Ministerstwa Infrastruktury odbyło się posiedzenie Zespołu Trójstronnego do spraw Kolejnictwa. W skład zespołu wchodzą przedstawiciele ministerstw, na czele z Ministerstwem Infrastruktury (obradom współprzewodniczył Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury), pracodawcy kolejowi i związki zawodowe działające w spółkach kolejowych. Krajową Sekcję Kolejarzy NSZZ „Solidarność” reprezentowali: Henryk Grymel (przewodniczący KSK, współprzewodniczący zespołu) i Henryk Sikora (zastępca przewodniczącego KSK).

Paragraf 19, pkt. 7 Statutu NSZZ „Solidarność” mówi, że „organizacje zakładowe i międzyzakładowe tworzą, w miarę potrzeby, niższe jednostki organizacyjne Związku.
Niższymi jednostkami organizacyjnymi Związku są w szczególności: organizacje wydziałowe, oddziałowe, koła oraz organizacje podzakładowe”.
Komisje oddziałowe lub koła idealnie wpisują się w strukturę jednostek organizacyjnych PLK. W każdym z zakładów linii kolejowych działają co najmniej dwie sekcje eksploatacji (ISE), a w niektórych nawet pięć co umożliwia na zorganizowanie tyle samo kół co sekcji dodając Koło zrzeszające członków związku z biura zakładu.

Rada Nadzorcza PLK obradowała na comiesięcznym posiedzeniu w siedzibie Spółki. Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (19 grudnia 2024 r.).
Rada Nadzorcza PLK ma przypisane kompetencje w zakresie sprawowania stałego nadzoru nad działalnością Spółki we wszystkich obszarach jej działalności. Poniżej przekazuję informacje o najważniejszych sprawach, którymi Rada się zajmowała.

Już niedługo, bo od 2027 r. wejdą w życie kolejne przepisy w ramach Europejskiego Zielonego Ładu. Jednym z nich będzie system ETS 2, który obejmie gospodarstwa domowe korzystające z paliw kopalnych, a także transport drogowy.
W sektorze transportu Unia postuluje, by od 2035 r. wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze były bezemisyjne. Oznacza to w praktyce, że jeżeli będziemy chcieli mieć nowy samochód to tylko o napędzie elektrycznym.

Z inicjatywy Andrzeja Glicy, przewodniczącego „Solidarności” w Pomorskim Przedsiębiorstwie Mechaniczno-Torowym w Gdańsku (PPM-T), 10 stycznia 2025 r. odbyło się zebranie Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność”. Uczestniczyli w nim m.in.: Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK), Michał Ulatowski, prezes PPM-T (od października 2023 r.) i Beata Bednarczyk, członek Zarządu.

Rada Nadzorcza PLK spotkała się na comiesięcznym posiedzeniu, które odbyło się w siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Poprzedziło je spotkanie Komitetu Audytu Rady Nadzorczej, który zajmował się sprawozdawczością PLK i raportami z audytów wewnętrznych w wybranych obszarach działalności PLK.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (29 listopada 2024 r.).

„Solidarność” organizuje różne akcje związane z realizacją swoich zadań statutowych. Swoją aktywność, związek prowadzi w wielu obszarach. Jednak nic się nie dzieje samo. Aby móc działać potrzebni są właściwi ludzie, którzy dadzą przykład i bezinteresownie podejmą trud organizacyjnej pracy dla dobra wspólnego.

Rada Nadzorcza PLK spotkała się na comiesięcznym posiedzeniu, które odbyło się w siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (29 października 2024 r.).

Rada Nadzorcza PLK obradowała na comiesięcznym posiedzeniu w składzie rozszerzonym, dziewięcioosobowym. Walne PLK powołało końcem września br. na członka Rady Pana Kazimierza Karolczaka (przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii). Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (19 września 2024 r.).
Rada Nadzorcza PLK ma przypisane kompetencje w zakresie sprawowania stałego nadzoru nad działalnością Spółki we wszystkich obszarach jej działalności. Poniżej przekazuję informacje o najważniejszych sprawach, którymi Rada się zajmowała.

Krajowy Sekretariat Transportowców NSZZ „Solidarność” zorganizował we współpracy z działem szkoleń Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” dwa specjalistyczne szkolenia związkowe (we wrześniu i październiku br.). Wśród uczestników było dziesięciu przedstawicieli Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej.
Pierwsze z nich uczyło tworzenia - opracowania różnych form informacji oraz komunikowania się głównie za pośrednictwem mediów społecznościowych. Drugie ukazywało wszystko to co powinno charakteryzować lidera związkowego.

Rada Nadzorcza PLK spotkała się na comiesięcznym posiedzeniu, które odbyło się w siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Poprzedziło je spotkanie Komitetu Audytu Rady Nadzorczej, który zajmował się raportami z audytów wewnętrznych w wybranych obszarach działalności PLK.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (22 sierpnia 2024 r.).

26 września 2024 r. przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury odbyła się pikieta przeciwko zwolnieniom ponad 4 tyś pracowników PKP Cargo (ok. 30 proc. załogi spółki).
To co teraz dzieje się w PKP Cargo to jawne łamanie praw pracowniczych i związkowych pod przykrywką „postępowania sanacyjnego”.
Uczestnicy pikiety przynieśli ze sobą transparenty, na których widniały hasła: „Wstrzymajcie zwolnienia w PKP Cargo”, „Bandyckie bezprawie w PKP Cargo” oraz „Wojewódka – grabarz PKP Cargo”. Wśród protestujących obok pracowników PKP Cargo byli przedstawiciele innych spółek kolejowych i branż oraz Regionów NSZZ „Solidarność”. Liczna grupę demonstrantów stanowili związkowcy zrzeszeni w Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) w swojej aktywności zajmuje się również problemem braku wymaganych obsad w zespołach pracowniczych w PLK. Przykładem tego jest choćby nasze wystąpienie do Centrali Spółki w sprawie zatrudnienia w zespole utrzymania i konserwacji drogi kolejowej. Ważnym zagadnieniem jest funkcjonowanie zespołów szybkiego usuwania awarii drogi kolejowej w ISE i braków kadrowych w tym zespole.

„Uczestniczę we wspólnocie Kościoła”. Pod takim hasłem 14 września 2024 r. odbyła się XXII Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do bazyliki Bożego Miłosierdzia w krakowskich Łagiewnikach.
Uroczystej Mszy św., przewodniczył bp Jan Zając. Wśród koncelebrantów byli duszpasterze kolejowi, w tym: ks. Eugeniusz Zarębiński, krajowy duszpasterz kolejarzy, ks. Ryszard Marciniak, animator Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich i ks. Grzegorz Szewczyk, duszpasterz kolejarzy Archidiecezji Krakowskiej.

31 sierpnia 1980 r. podpisano porozumienia gdańskie, kończące strajk w Stoczni Gdańskiej. Jest to data historyczna, jedna z najważniejszych w historii Polski. To także data, która zapoczątkowała polityczne i społeczne zmiany w naszej ojczyźnie, aby z czasem przyczynić się do upadku komunistycznych dyktatur w całej Europie środkowo-wschodniej.
Ludzie „Solidarności” uczcili to wydarzenie w całej Polsce. Centralne obchody miały miejsce w Gdańsku. Najpierw w historycznej Sali BHP (w niej podpisywano porozumienie), a następnie przy bramie nr 2 Stoczni Gdańskiej. Tam też delegacje złożyły wieńce i kwiaty, m.in. złożył je prezydent RP Andrzej Duda oraz kilkadziesiąt organizacji związkowych i instytucji od Wybrzeża po Śląsk.

W ostatnich miesiącach eksperci od optymalizacji z Centrali PLK wymyślają różne pomysły zmierzające do zmniejszenia zatrudnienia w inżynierii ruchu. Dotyczą one głównie ograniczenia ilości zwrotniczych, a tym co zostaną, dodania obowiązków (oględziny dwa razy większej ilości rozjazdów często na większym obszarze z koniecznością przemieszczania się samochodem lub pociągiem albo pieszo). Decyzje dotyczą także zmiany systemu czasu pracy z 12 godzinowej zmiany roboczej na 10 albo 8 – godzinową.
Genezą problemu jest szukanie na siłę rezerw w zatrudnieniu w inżynierii ruchu, ograniczenie kosztów pracy i zmniejszenie ilości wypracowywanych godzin nadliczbowych. Spółka robi to kosztem ludzi z stąd konieczne działania wyrażające zdecydowany sprzeciw wobec takich działań.

Jednymi z pierwszych ofiar niemieckiej napaści byli Polscy kolejarze i celnicy, a także mieszkańcy ze stacji w Szymankowie. Niemcy zamordowali 21 Polaków. Było to 13 kolejarzy i 2 członków ich rodzin oraz 5 inspektorów celnych i 1 żołnierz WP o pseudonimie „Konrad” (oficer polskiego wywiadu). Powód był prosty: zginęli tylko dlatego, że byli Polakami.

Ustawa z dnia 14 czerwca 2024 r. o ochronie sygnalistów (Dziennik Ustaw z 24 czerwca 2024 r. poz. 928) wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy, czyli 25 września 2024 r. z wyjątkiem przepisów dot. zgłoszeń zewnętrznych (do Rzecznika Prawa Obywatelskich albo organu publicznego), które wchodzą w życie po upływie 6 miesięcy od ogłoszenia tj. od 25 grudnia 2024 r.
Ustawa wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1937 z dnia 23 października 2019 r. w sprawie ochrony osób zgłaszających naruszenia prawa Unii.

26 czerwca 2024 r. członkowie Prezydium Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w trakcie pobytu na terenie ZLK Sosnowiec zwiedzili Śląskie Centrum Wolności i Solidarności w Katowicach. Jest to muzeum, które mieści się w zabytkowym budynku stojącym obok Pomnika Krzyża, dawniej był to kopalniany magazyn odzieżowy, który ma ponad stuletnią historię.
Stała ekspozycja w muzeum poświęcona jest strajkowi i pacyfikacji kopalni „Wujek” oraz oporowi Polaków wobec systemu komunistycznego w latach 80. XX wieku.

Trwa sprzeciw „Solidarności” wobec demontażu PKP Cargo, największego przewoźnika kolejowego w Polsce. Ma on wiele różnych form, od oświadczeń i związkowych stanowisk, kontroli poselskich, wypowiedzi w mediach, aż po pikiety (brawo koledzy z Cargo!), które w ostatnich dniach zostały zorganizowane w kilku miastach (najczęściej były one pod siedzibami zakładów spółki).
Obecny Zarząd PKP Cargo od miesięcy skupia się na zrzucaniu całej winy za problemy finansowe spółki na poprzedników, krytykując także postawę związków zawodowych.

Po analizie zadań i wykonywanych w trakcie zmiany roboczej czynności, Centrala PLK wyliczyła, że w Spółce jest za dużo o ok. 400 pracowników na stanowisku zwrotniczy. Zdaniem PLK, nadwyżka zwrotniczych rozkłada się na zakłady różnie. Im dalej na północ Polski tym zwrotniczych jest mniej. Centrala najchętniej przeniosłaby ich natychmiast do zespołu dyżurnych ruchu, uzupełniając w nim braki, a co za tym idzie ograniczając ilość godzin nadliczbowych.

14 lipca 2024 r. w Lublinie odbyły się obchody 44 rocznicy strajku lubelskich kolejarzy. Zapoczątkowała je Msza św. koncelebrowana przez ks. biskupa, duszpasterzy kolejarzy i środowisk pracowniczych w kościele pw. Serca Pana Jezusa.