Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do PLK w sprawie opłacania składek przez pracodawcę na Fundusz Emerytur Pomostowych (FEP) za pracowników wykonujących pracę w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze, a którzy te prace wykonują w niepełnym wymiarze czasu pracy jako prace dodatkowe.
Głównie problem dotyczy pracowników, którym pracodawca przydzielił stanowisko np. monter nawierzchni kolejowej lub mechanik, a posiadają oni uprawnienia do kierowania pojazdami kolejowymi i wykonują prace maszynisty albo oprócz maszynisty wykonują inne prace z załącznika nr 1 do ustawy o emeryturach pomostowych.

W związku z zapytaniami w sprawie odstępstw od wymaganego na danym stanowisku wykształcenia, Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do Centrali PLK o jednoznaczne wyjaśnienie zgłaszanych wątpliwości.
Sprawa jest w ostatnich latach traktowana przez Spółkę bardzo rygorystycznie, szczególnie jeżeli chodzi o wymóg posiadania wykształcenia wyższego. Jednak najczęściej wskazywany były problemy dotyczące odstępstwa od wymogu posiadania wykształcenia zasadniczego.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność" (SZIK) kilkakrotnie w różnej formie zwracała uwagę na niestosowanie przez PLK zapisów Załącznika nr 14 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy w sprawie asekuracji i pracy w podwójnej obsadzie („O bezpieczeństwo na torach czynnych” – www. szik-solidarnosc.org.pl). Nawet Rada SZIK w kwietniu 2026 r. przyjęła stanowisko w tej sprawie żądając od PLK przestrzegania zapisów układu (ZUZP).

Na przełomie lipca i sierpnia minęła kolejna rocznica umieszczenia pod Kazbekiem, przez kolejarzy z NSZZ „Solidarność”, pamiątkowej tablicy, upamiętniającej Parę Prezydencką Marię i Lecha Kaczyńskich, którzy zginęli 10 kwietnia 2010 roku, w katastrofie rządowego samolotu TU-154 pod Smoleńskiem. Tablica od 10 lat wisi nadal i jest symbolicznym świadectwem o wielkim Polaku i Solidarności.

Pragnę złożyć serdeczne podziękowania wszystkim, którzy oddali głos na moją kandydaturę w wyborach na przedstawiciela pracowników w Radzie Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Szanowni Państwo, Koleżanki i Koledzy,
W dniu dzisiejszym, jako kandydat na przedstawiciela pracowników w Radzie Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK), rekomendowany przez NSZZ „Solidarność” złożyłem w Centralnej Komisji Wyborczej PLK listy z podpisami pod moją kandydaturą oraz stosowne oświadczenia. Uzyskałem 6092 podpisy pracowników PLK i spółek Grupy PLK. Ten wynik odbieram jako wyrażenie zaufania pracowników, ale także moje zobowiązanie wobec załogi.

Ubiegłoroczne zmiany wdrożone przez PLK dotyczące ewidencjonowania czasu pracy przy monitorach ekranowych i wypłat dodatku za pracę w warunkach uciążliwych spowodowały, że Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wniosła skargę do Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) w Warszawie.
Zakwestionowaliśmy zgodność z obowiązującymi przepisami wdrożenie od 1 lipca 2025 r. systemu informatycznego, który naliczał czas pracy przy monitorach ekranowych w wyniku czego pracownicy utracili część swojego dotychczasowego wynagrodzenia, które otrzymywali w postaci dodatku za prace w warunkach uciążliwych.
Do kontroli PIP została wskazana jedna z jednostek organizacyjnych Spółki, tj. Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Warszawie.
Skarga została przesłana 5 listopada 2025 r, a zakończenie kontroli miało miejsce po ponad sześciu miesiącach. Końcem maja 2026 r. SZIK otrzymała informacje z przeprowadzonej kontroli.

Na stanowisko nr 1 Zebrania Delegatów Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”, które odbyło się 12 marca 2026 r. w sprawie: obniżenia bezpieczeństwa na liniach kolejowych zarządzanych przez PLK otrzymaliśmy odpowiedz ze Spółki PLK. Ukazuje ona złożoność zagadnienia oraz inne spojrzenie na bezpieczeństwo.
„Solidarność” reprezentując interesy pracownicze podkreśla głównie bezpieczeństwo przez pryzmat zmniejszanego zatrudnienia, dodawania pracownikom ciągle to nowych obowiązków, zwiększenia obszarów prac przy jednoczesnym skróceniu czasów potrzebnych do ich wykonania, a także wykonywania prac na torach czynnych bez należytej asekuracji.
To wszystko powoduje zwiększenie ryzyka popełnienia błędu przez pracownika, a przez to zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pociągów i podróżnych.

Na pikiecie protestacyjnej 12 maja 2026 r. wśród 9 postulatów przekazanych Ministrowi Infrastruktury był postulat dotyczący Straży Ochrony Kolei.
Związkowcy żądają zmian legislacyjnych i organizacyjnych wzmacniających Straż Ochrony Kolei poprzez zwiększenie uprawnień funkcjonariuszy, przywrócenie obiektywnego i przejrzystego systemu awansów i zapewnienie warunków rozwoju zawodowego oraz zwiększenie zatrudnienia odpowiadającego rzeczywistym potrzebom formacji.
To efekt działań „Solidarności”, która od wielu lat domaga się zwiększenia uprawnień dla SOK, ale także wydarzeń, które mają miejsce w tej jednostce organizacyjnej będącej w strukturach PLK.

Ostatnie dni i tygodnie wymagały od nas, związkowców z NSZZ „Solidarność”, kolejarzy szczególnej aktywności, determinacji i poświęcenia naszego czasu.
Świadomość celów, mądra odpowiedzialność za naszą pracę, codzienność i pracowniczy byt była widoczna poprzez udział w kolejowej pikiecie protestacyjnej 12 maja br. przed Ministerstwem Infrastruktury w Warszawie.

21 maja 2026 r. odbyła się trzecia tura negocjacji w PLK, których podstawowym tematem był wzrost wynagrodzeń dla pracowników Spółki, dla których są one naliczane na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy ZUZP). Zarząd PLK reprezentował Piotr Wyborski, prezes Spółki wraz z zespołem. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowana była przez Henryka Sikorę, przewodniczącego sekcji i Piotra Pazerę, jego zastępcę.

6 maja 2026 r. odbyło się drugie spotkanie Piotra Wyborskiego, prezesa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK) wraz z zespołem ze związkami zawodowymi, w tym z Sekcją Zawodową Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w sprawie podwyżki wynagrodzeń dla pracowników PLK w 2026 r.

Już powoli „opada kurz” po wdrożeniu od 1 stycznia 2026 r. zapisów Protokołu dodatkowego Nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy, a my wciąż toczymy „boje” z pracodawcą w sprawie korekt wynagrodzeń zasadniczych w sytuacjach, które krzywdzą pracowników.
W marcu Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zawnioskowała o powtórne przeliczenie dodatków uciążliwego, niebezpiecznego i szkodliwego, a następnie wliczenie nowych kwot do wynagrodzeń uprawnionych pracowników za okres od 1stycznia 2025 r. do 30 czerwca 2025 r., według poniższych kryteriów.

Już na początku marca br. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do PLK, z wnioskiem o wdrożenie od 1 czerwca 2026 r. podwyżki wynagrodzeń zasadniczych dla pracowników wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy w wysokości nie mniejszej niż miało to miejsce od 1 lipca 2025 r.
Zdaniem związku podwyżka zapewni realną wartość wynagrodzeń pracowników PLK, atrakcyjność pracy, stabilność zatrudnienia oraz konkurencyjność płacową Spółki na krajowym rynku pracy. Będzie ona realizacją oczekiwań pracowników.

To słowa Papieża Franciszka wypowiedziane w 2016 r. podczas Światowych Dni Młodzieży – „Zostawcie wygodne życie i zacznijcie żyć nauką Chrystusa”. Jak to upomnenie działa w naszym życiu?
Zostawiając dary świętej niedzieli, a dla innych dnia wolnego od pracy z wszystkimi wygodnictwami i atrakcjami, udaliśmy się do Skarżyska Kamiennej.
Właśnie tam, na obszarze działania zakładu linii kolejowych, którego miało nie być, 26 kwietnia 2026 r. odbyła się 29 Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Sanktuarium Matki Bożej Ostrobramskiej – Matki Miłosierdzia.

21 kwietnia 2026 r. odbyło się zebranie Międzyzakładowej Komisji Koordynacyjnej NSZZ „Solidarność” w PLK. Celem spotkania było wypracowanie stanowiska Związku wobec przedstawionego przez pracodawcę projektu Protokołu dodatkowego nr 17 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP).

W grudniu ubiegłego roku Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” otrzymała z PLK do zaopiniowania projekty zmian drogowych instrukcji służbowych, które istotnie zmniejszają częstotliwość oględzin rozjazdów i zmieniają sposób diagnozowania torów nowych instrukcji („Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych ld-1”, w tym wdrożenia „Modułu D2 - Diagnostyka - dozorowanie" oraz „Modułu D3 - Diagnostyka - ocena stanu i kategoria użytkowania”).

Wypracowane zmiany w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (ZUZP) obowiązujące od 1 stycznia 2026 r., a wprowadzone Protokołem dodatkowym nr 16 wynikały głównie z konieczności znalezienia rozwiązań, które zabezpieczały pracowników przed utratą części wynagrodzenia.
Część pracowników była uprawniona do dodatków wliczonych do wynagrodzenia zasadniczego. Najwięcej do dodatku uciążliwego, mniej do niebezpiecznego, a niewielu do szkodliwego (wypłacany był w zaledwie w kilku zakładach). Kwotowo stanowiły one najmniejszy udział spośród wszystkich dodatków, które są wypłacane w PLK i stanowią łączne wynagrodzenie pracownika (pozostałe dodatki to: za staż pracy, funkcyjny, świąteczny, nocny, za pracę w godzinach nadliczbowych i premia, a także premia inwestycyjna).

W odpowiedzi na pismo Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” z dnia 25.02.2026 r. dotyczące planów wdrożenia instrukcji służbowych ograniczających częstotliwości wykonywania oględzin rozjazdów, Biuro Spraw Pracowniczych Centrali Spółki przedkłada jak poniżej.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do Centrali PLK 26.02.2026 r. z pismem w sprawie tworzenia w branżach utrzymaniowych zespołów specjalistycznych, których celem ma być utrzymanie infrastruktury, głównie torów i rozjazdów. Centrala Spółki (Biuro Dróg Kolejowych) przekazała nam odpowiedz w tej sprawie, którą zamieszczamy poniżej.
Wprowadzane zmiany mają na celu zwiększenie potencjału w zakresie realizacji zadań podstawowego utrzymania co bezpośrednio jest związane z koniecznością pilnego podniesienia poziomu bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

30 marca 2026 r. w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK) odbyło sie spotkanie Piotra Wyborskiego prezesa PLK, Magdaleny Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych wraz z dyrektorami Centrali PLK ze zawiązkami zawodowymi, sygnatariuszami Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy.
Najważniejszą sprawą było omówienie podwyżki wynagrodzeń. Pracodawca w gąszczu danych, liczb i wysokości różnych średnich złożył swoją propozycję wzrostu wynagrodzenia zasadniczego w kwocie średnio na pracownika 168 zł od połowy 2026 r.

12 marca 2026 r. w siedzibie Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” w Warszawie odbyło się zebranie delegatów Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) zrzeszającej organizacje zakładowe działające w jednostkach organizacyjnych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK) i w spółkach Grupy PLK.
Najważniejszym dokumentem przyjętym na zebraniu było stanowisko w sprawie obniżenia bezpieczeństwa na liniach kolejowych zarządzanych przez PLK, w którym związkowcy krytycznie ocenili stan bezpieczeństwa na kolei.
Delegaci zażądali w nim podwyższenia standardów i procedur obowiązujących w PLK, które mają wpływ na stan bezpieczeństwa ruchu kolejowego, podróżnych i pracowników PLK.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., z wnioskiem o wdrożenie od 1 czerwca 2026 r. podwyżki wynagrodzeń zasadniczych dla pracowników PLK wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy w wysokości nie mniejszej niż miało to miejsce od 1 lipca 2025 r.

Od kilku miesięcy Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zabiega o wyposażenie zakładów w symulatory szkoleniowe dla dyżurnych ruchu. Rozmowy w tej sprawie prowadzimy w ramach dialogu społecznego z przedstawicielami PLK z Biura eksploatacji i obsługi pasażerskiej.
Symulatory szkoleniowe są najlepszym narzędziem do doskonalenia zawodowego dyżurnych ruchu, poprawiają jakość i efektywność szkoleń.

Od 1 stycznia 2026 r. obowiązują zapisy Protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP) w PLK. Pierwsza wypłata wynagrodzeń według nowych rozwiązań trafiła do pracowników 10 lutego br.
Zdecydowanie najwięcej kontrowersji spowodowało wyliczenie indywidualnych kwot dodatków za pracę w warunkach uciążliwych i niebezpiecznych (z pierwszej połowy 2025 r., a więc za okres kiedy nie działał system naliczania czasu pracy przy komputerze) oraz zwiększenie ich o 11% i dodanie ich do wynagrodzenia zasadniczego.

9 stycznia 2026 r. odbyło się zebranie Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” działającej w Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie. Miało ono charakter trochę nadzwyczajny, podsumowujący, a także odświętny i noworoczny (nie tylko z racji na specyficzną atmosferę zabytkowych podziemi).
Obrady prowadziła przewodnicząca komisji Teresa Zbylut. Gośćmi zebrania byli Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) oraz Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie i Józef Olech, zastępca dyrektora ds. technicznych.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej z rozmachem uczciła 45. rocznicę powstania NSZZ „Solidarność”. W ciągu minionego roku zorganizowaliśmy wiele wydarzeń, które upamiętniały historię i znaczenie „Solidarności” dla Polski i świata pracy.

Jednym z sześciu zespołów problemowych działających w Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” jest zespół ds. spółek Grupy PLK. W jego skład wchodzą przewodniczący Komisji Zakładowych NSZZ „Solidarność” z czterech spółek Grupy PLK (Dolkom Wrocław, PPM-T Gdańsk, ZRK-DOM Poznań i PNUIK Kraków) oraz przewodniczący SZIK.

18 grudnia 2025 r. odbyło się Zebranie Delegatów NSZZ „Solidarność” w Zakładzie Linii Kolejowych w Opolu. Jego celem było podsumowanie dotychczasowej działalności Związku w zakładzie, wybory uzupełniające do Komisji Zakładowej i Komisji Rewizyjnej oraz spotkanie z kierownictwem zakładu i przewodniczącym Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK).

W 44. rocznicę wprowadzenia stanu wojennego, 13 grudnia 2025 r. w różnych miejscach Polski odbyły się uroczystości upamiętniające tę rocznicę organizowane przez struktury regionalne NSZZ „Solidarność”.

Dokładnie 4 grudnia br., po godzinie 16.00 przewodniczący Międzyzakładowej Komisji Koordynacyjnej NSZZ „Solidarność” (MKK to struktura „S” do ZUZP) i jednocześnie Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej podpisał, jako ostatni przedstawiciel związków zawodowych będących sygnatariuszami Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP) Protokół dodatkowy nr 16 do ZUZP dla pracowników PLK. Podpisany został również Protokół wprowadzający, który zawiera szczegóły wdrożenia zmian w układzie oraz sposób przeliczania dodatków.

5 grudnia 2025 r. odbyło się zebranie Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” działającej w Zakładzie Linii Kolejowych w Gdyni.
Obrady prowadził przewodniczący komisji Mariusz Podjacki. Gośćmi zebrania byli Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) i Andrzej Glica, przewodniczący „Solidarności” w Pomorskim Przedsiębiorstwie Mechaniczno-Torowym.
Przewodniczący sekcji omówił aktualny stan rozmów z pracodawcą w sprawie realizacji 9 postulatów SZIK, które prowadzone są od początku bieżącego roku w ramach dialogu społecznego.

Na zaproszenie Leszka Szadkowskiego, przewodniczącego Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” w Zakładzie Linii Kolejowych we Wrocławiu, 3 grudnia br. w obradach komisji wzięli udział Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) i Piotr Pazera, zastępca przewodniczącego sekcji.
Członkowie Komisji Zakładowej zapoznani zostali z najważniejszymi sprawami, którymi zajmuje się SZIK. Zebranie było także okazją do podsumowania (przypomnienia) spraw, w które SZIK była zaangażowana w ciągu bieżącego roku.
Przewodniczący SZK omówił 9 postulatów „Solidarności”, o realizacji których rozmawiamy z pracodawcą w ramach tzw. dialogu społecznego.

W całym kraju kolejarze obchodzili Święto Kolejarza, które przypada na dzień 25 listopada. Właśnie w tym dniu przypada wspomnienie Świętej Katarzyny, patronki kolejarzy. Różny był charakter świętowania, ale wspominając naszą patronkę miał on głównie wymiar duchowy. Często jest tak, że jedynym dniem i miejscem w ciągu całego roku jest zjednoczenie się środowiska kolejowego z różnych spółek i zakładów przy ołtarzu w trakcie Mszy św. w intencji kolejarzy z okazji naszego święta.

Obradująca 26 listopada 2025 r. Rada Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) przeanalizowała dotychczasowe rozmowy strony związkowej z pracodawcą w sprawie Protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla pracowników PLK.

Właśnie takie pytanie często pada w pracowniczych i związkowych dyskusjach: dlaczego „Solidarność” nie podpisała Protokołu Dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP)?
Najkrócej odpowiadając: bo nadal prowadzone są rozmowy nad ostatecznym kształtem zapisów wprowadzających protokół i zmiany do układu.
Od lipca trwają rozmowy w sprawie zmian w ZUZP dla pracowników PLK. Od tego czasu na bieżąco informowaliśmy o przebiegu rozmów.

No i stało się. Następna branża dołączyła do protestujących przeciwko polityce rządy, a właściwie w przypadku kolei przeciwko braku rozwiązań problemów piętrzących się przed branżą. Rząd ewidentnie lekceważy problemy kolejarzy i co najgorsze boi się nawet o nich rozmawiać.

15 października 2025 r. odbyła się pikieta protestacyjna przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury (w Warszawie) w obronie miejsc pracy w Polskich Liniach Kolejowych S.A. Serdecznie dziękujemy wszystkim uczestnikom za obecność i zaangażowanie.
Wasza liczna obecność była wyraźnym sprzeciwem wobec planów łączenia sześciu zakładów linii kolejowych: w Częstochowie, Nowym Sączu, Ostrowie Wielkopolskim, Siedlcach, Skarżysku Kamiennej i Wałbrzychu.
To decyzja, która w praktyce oznacza likwidację samodzielnych jednostek i realne zagrożenie dla miejsc pracy w całej spółce.
Dziękujemy wszystkim, którzy wzięli udział w pikiecie i pokazali, że kolejarze z PLK i innych spółek kolejowych potrafią być razem w obronie praw pracowniczych i swojej przyszłości. Wasza postawa, determinacja i jedność są dowodem, że tylko wspólnym głosem możemy skutecznie przeciwstawić się niekorzystnym zmianom.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zwróciła się do pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z apelem o udział w pikiecie protestacyjnej przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury przy ul. Chałubińskiego 4/6 w Warszawie.

Pracodawca przemilcza narzędzia, które zamierza wdrożyć w najbliższych miesiącach do zmniejszenia kosztów wypłacania pracownikom dodatków z tytułu pracy w warunkach uciążliwych, szkodliwych i niebezpiecznych (Załącznik nr 9 do ZUZP).
Jednym z nich jest działający od 1 lipca br. system informatyczny, który liczy rzeczywisty czas pracy przy monitorze ekranowym licząc każdą pełną godzinę pracy. Jak niektórzy się przekonali, już nie 7 czy 6 godzin nalicza system tylko 4 albo 5 godzin dodatku uciążliwego. A co będzie jeżeli system w niektóre dni naliczy 3 godziny i pojawi się cyfra „0” zł dodatku uciążliwego? Na jednym z ostatnich spotkań z pracodawcą padło pytanie: czy na posterunkach nastawczych zawsze będzie wypłacany dodatek uciążliwy? I co usłyszeliśmy - wystarczy zmienić instrukcję, definicję posterunku nastawczego i już nie masz naliczanego dodatku. Analizując dalej – dodatek niebezpieczny - pracodawca przygotowuje lokalizatory GPS, które będą rejestrowały położenie pracownika i czas jego pracy na torach czynnych, a już czasu dojścia, przejazdu przebywania na torach nieczynnych nie będzie wliczał.

W ramach trwającej od kilku miesięcy dyskusji „Solidarność” podjęła z pracodawcą polemikę w sprawie utrzymania dotychczasowych dodatków do wynagrodzenia w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (PUZP) traktując je niemalże jak „świętość”. To wszystko w oparciu o obowiązujący obecnie stan prawny wynikający z przepisów ogólnych oraz z regulacji wewnątrz zakładowych obowiązujących w PLK.

15 września 2025 r. odbyło się czwarte spotkanie w sprawie Protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP) dla pracowników PLK. Pracodawcę reprezentowała Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych wraz z zespołem. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowana była przez Henryka Sikorę, przewodniczącego SZIK oraz jego zastępców Piotra Pazerę i Romana Kowalskiego. Spotkanie było kontynuacją rozmów w sprawie przesłanych w lipcu związkom zawodowym zmian do ZUZP.

12 września 1939 r. w godzinach przed południowych niemieckie lotnictwo przeprowadziło zmasowane naloty na polski pociąg wojskowy stojący w stacji kolejowej we wsi Werchrata (obecnie województwo podkarpackie).
W wyniku nalotu zginęły 122 osoby. Wśród ofiar byli żołnierze Wojska Polskiego, a także kolejarze i osoby cywilne. Pociąg stanowił transport wojskowy, który miał odjechać do Lwowa.
W pobliżu dworca kolejowego stoi pomnik upamiętniający to wydarzenie, przy którym miejscowa społeczność organizuje od wielu lat rocznicowe uroczystości. W tym roku minęła 86. rocznica nalotu. Wydarzenie to jest mało znane i słabo udokumentowane. Faktem jest, że wśród ofiar byli także kolejarze będący w pracy – na służbie.

Od początku tego roku Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) zabiega o właściwą interpretację przez PLK regulacji prawnych uprawniających pracownika do dwóch dni wolnych od pracy po oddaniu krwi pełnej, ale również jej składników, jak płytki krwi czy osocze.
W odpowiedzi na pismo SZIK w tej sprawie Departament Lecznictwa w Ministerstwie Zdrowia odpisał:

Od 1989 r. kolejarze z NSZZ „Solidarność” organizują uroczystości upamiętniające bohaterów z Szymankowa – Polskich kolejarzy i celników, którzy zostali zamordowani przez Niemców 1 września 1939 r.
W tym roku obchodziliśmy 86. rocznicę wybuchu II wojny światowej. W Szymankowie w kościele parafialnym odprawiona została msza św. w intencji zamordowanych w pierwszym dniu wojny. Następnym punktem rocznicowych obchodów było nadanie miejscowemu dworcowi kolejowemu imienia „Bohaterów Szymankowa 1939 r.” i odsłonięcie pamiątkowej tablicy mówiącej o tym wydarzeniu.

Główne obchody 45. rocznicy podpisania Porozumień Sierpniowych i powstania NSZZ „Solidarność” odbyły się w Gdańsku 31 sierpnia 2025 r. Wziął w nich udział prezydent Karol Nawrocki i były prezydent Andrzej Duda.
Pierwsza część uroczystości odbyła się w historycznej Sali BHP Stoczni Gdańskiej, w której zgromadzili się działacze „Solidarności”, a także goście. Przewodniczący Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” Piotr Duda w swoim przemówieniu powiedział m.in.: „Dziękuję bardzo, że jesteście dzisiaj z nami, z członkami Niezależnego Samorządnego Związku Zawodowego „Solidarność”, bo przez 45 lat trwania Związku wyglądało i wygląda to różnie. Nie wszyscy nas rozumieją, nie wszyscy nas kochają, ale my robimy swoje. Dlatego ten dzisiejszy dzień, to dzień świętowania i dumy, że jesteśmy członkami NSZZ "Solidarność", w obecności naszych bohaterów i wspaniałych gości oraz prezydentów Rzeczypospolitej Polskiej”.

Zmiany w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (ZUZP) zawsze wywoływały obawy i emocje wynikające ze stereotypu: „bo pewno coś chcą zabrać”. Obawy są i tym razem, gdyż na początku lipca pracodawca przesłał do związków zawodowych swoje propozycje zmian w ZUZP. I zaczęło się gorączkowe obliczanie co jest na gorsze, a co jest na lepsze w porównaniu do obecnych zapisów. Jakby tego było mało do naszej sekcji wpływają pytania: czy dodatek za staż pracy i nagrody jubileuszowe też chcą zabrać?

Trzecie spotkanie w sprawie zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (ZUZP) dla pracowników PLK odbyło się 25 sierpnia 2025 r. Pracodawcę reprezentowała Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych wraz z zespołem. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” stawiła się z Henrykiem Sikorą, przewodniczącym SZIK oraz jego zastępcami Piotrem Pazerą i Romanem Kowalskim. Spotkanie było kontynuacją rozmów w sprawie „ramowego” projektu Protokołu dodatkowego nr 16 do ZUZP.

Rada Dialogu Społecznego (RDS), w której zasiada również NSZZ „Solidarność” nie uzgodniła wspólnego stanowiska w sprawie wysokości minimalnego wynagrodzenia za pracę w 2026 r. W takiej sytuacji Rząd zobowiązany jest do ustalenia jego wysokości rozporządzeniem do 15.09.2025 r.
Korzystając ze swoich uprawnień Rząd ostatecznie ustalił, że od 1 stycznia 2026 r. najniższe wynagrodzenie w Polsce będzie wynosić 4806 zł brutto, co oznacza wzrost tylko o 140 zł względem obowiązującej w 2025 r. stawki (4666 zł brutto). To zaledwie 3%, tyle co prognozowana w przyszłym roku inflacja. Związkowcy zasiadający w RDS domagali się wyższej kwoty, proponując 5015 zł brutto.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do Centrali PLK z interwencją dotyczącą weryfikacji tematyki i podwyższenia jakości szkolenia pracowników PLK na stanowisko „maszynista”. Naszym zdaniem tematyka szkolenia odbiega od wymagań stawianych w trakcie egzaminów na ww. stanowisko przeprowadzanych przez Urząd Transportu Kolejowego (UTK).
Z informacji przekazywanych z Zakładów Linii Kolejowych wynika, że w trakcie egzaminów w UTK na stanowisko „maszynista” pytania i tematyka w sposób znaczący różnią się od tej „przepracowanej” w trakcie szkolenia.
Negatywnym efektem „słabego” szkolenia dla pracowników i Spółki (koszty) jest fakt niedostatecznej zdawalności egzaminów w UTK co dobitnie świadczy o zasadności naszego wystąpienia.